En un post anterior, habíamos hablado del factor lambda en motores de gasolina. Hoy nos centraremos en el factor Lambda en vehículos diésel también se puede calcular, pero no se mide en la ITV de la misma manera que en los motores de gasolina. Esto se debe a que los motores diésel funcionan con una mezcla siempre pobre (exceso de aire) en condiciones normales de carga parcial.
Diferencias clave en el factor lambda en vehículos diésel con los motores de gasolina:
- No hay un valor estequiométrico fijo (λ = 1)
- En gasolina, la relación aire/combustible ideal es 14.7:1 (estequiométrica).
- En diésel, la relación varía según la carga del motor y puede oscilar entre 20:1 y 50:1 en condiciones normales.
- No se mide directamente en la ITV
- En los motores diésel, las ITV no utilizan el factor Lambda en las pruebas de emisiones. En su lugar, se mide el índice de opacidad (cantidad de hollín y partículas en los gases de escape) mediante un opacímetro.
- Sondas Lambda en motores diésel modernos
- En diésel Euro 5 y Euro 6 con EGR, DPF y SCR, algunos sistemas sí utilizan sondas Lambda de banda ancha para mejorar la dosificación de combustible y el control de emisiones.
- Sin embargo, estas lecturas no son usadas en ITV, sino por la ECU para la autoadaptación del sistema.
